皆さん、こんにちは。今日は多くの方が気になる「走りが楽しい軽自動車」についてご紹介します。

軽自動車といえば「燃費が良い」「税金が安い」というイメージが強いですが、実は走行性能にこだわった楽しい車種がたくさんあるんです。

「軽自動車で本当に走りを楽しめるの？」「どの車種がドライビングの楽しさを感じられるの？」という疑問をお持ちの方も多いのではないでしょうか。

今回は熊本で新車・中古車販売を行っている私たちが、プロドライバーの評価をもとに「走りの良さ」に焦点を当てた軽自動車ランキングをご紹介します。

燃費の良さだけでなく、コーナリングの楽しさやハンドリングの良さなど、運転する喜びを感じられる軽自動車を徹底解説します。車選びの参考にしてくださいね。

それでは、プロドライバーたちが絶賛する走りが楽しい軽自動車の世界へご案内します！

1. プロドライバー絶賛！走りが楽しい軽自動車ベスト5とその理由

軽自動車というと「燃費が良い」「維持費が安い」といった実用性ばかりが注目されがちですが、実はドライビングプレジャーを追求した軽自動車も存在します。今回はサーキット走行経験豊富なプロドライバーへの取材をもとに、本当に「走りが楽しい」軽自動車のベスト5をご紹介します。

第1位：スズキ アルトワークス
プロドライバーから最も高い評価を得たのは、スズキのアルトワークスです。660ccターボエンジンから生み出される64馬力は軽量ボディと相まって、驚くほどの加速感を実現。シャープなハンドリングと相まって、ワインディングロードでの走行は軽自動車とは思えないほどのフィーリングを提供します。特に5MTモデルは、シフトチェンジの瞬間のレスポンスの良さがプロドライバーから絶賛されています。「大排気量車と比べても見劣りしない走りの質感がある」という評価も。

第2位：ホンダ S660
オープン2シーターのS660は、ミッドシップレイアウトを採用した異色の軽自動車。重心が低く、コーナリング性能は軽自動車の常識を覆すレベル。「まるでカートを運転しているような感覚」とプロドライバーも太鼓判を押す操縦性の良さが特徴です。6速MTと組み合わさった660ccターボエンジンのサウンドも魅力で、サーキットだけでなく日常のドライブでも楽しさを提供してくれます。

第3位：ダイハツ コペン
電動格納式ハードトップを備えたコペンは、オープンエアの爽快感と優れたハンドリングを両立。特にコペンGRスポーツは、トヨタGAZOOレーシングとの協業で生まれたスポーツグレードで、専用チューニングのサスペンションとボディ剛性強化により、コーナリングでの安定感が抜群です。「軽量かつ低重心のボディが、コーナリングでの楽しさを最大限に引き出している」とプロドライバーからの評価も高く、小回りの利く特性を活かした都市部での運転も楽しめます。

第4位：スズキ ジムニー
オフロード性能に特化したジムニーは、舗装路以外での走破性に関しては群を抜いています。本格的なラダーフレームと四輪駆動システムを備え、悪路での操縦感覚はプロドライバーも唸るレベル。「価格帯を考えると信じられないオフロード性能」と評価され、未舗装路やキャンプ場へのアプローチなど、アウトドアでの走りを楽しみたいドライバーにとっては最高の選択肢です。

第5位：ホンダ N-ONE RS
コンパクトながらスポーティな走りを実現したN-ONE RSは、現代的なデザインと走行性能を両立。特に6速MTモデルは、軽自動車では珍しいマニュアルトランスミッションを搭載し、運転の楽しさを追求。「都市部での取り回しの良さとワインディングロードでの俊敏性を両立している」という評価がプロドライバーから寄せられています。ホンダのMTの伝統を受け継いだシフトフィールの良さも魅力です。

これらの軽自動車は単なる移動手段ではなく、ドライビングの喜びを提供してくれる一台です。維持費の安さという軽自動車のメリットを享受しながら、走る楽しさも味わいたいという方にぜひおすすめしたいモデルばかりです。次回は、これらの車種の具体的な走行シーンでの評価を詳しく見ていきましょう。

2. 燃費も運転も楽しめる！プロが本音で語る軽自動車の走行性能ランキング

軽自動車選びで重視したいのは「燃費」だけではありません。毎日のドライブが楽しくなる「走行性能」こそ、長く愛車と付き合うための重要なポイントです。プロドライバーとして数百台の車を乗り比べてきた経験から、本当に運転が楽しい軽自動車をランキング形式でご紹介します。

第1位は「スズキ アルトワークス」。660ccターボエンジンから生み出される64馬力とは思えない加速感と、シャープなハンドリングが魅力です。特にワインディングロードでは、重量わずか700kg台の軽量ボディが生み出す俊敏な動きが楽しめます。燃費も実測値で20km/L前後と実用的なバランスを実現しています。

第2位は「ホンダ S660」。ミッドシップレイアウトと低重心設計により、コーナリング性能は軽自動車とは思えないレベル。オープンカーならではの爽快感も相まって、休日のドライブが格別な一台です。燃費は市街地走行でも18km/L程度確保できる点も評価できます。

第3位は「ダイハツ コペン」。電動開閉ルーフで気分に合わせたドライビングが楽しめる点がユニーク。最新のRSE-RACINGグレードでは専用サスペンションによる足回りの良さが光ります。ワインディングでの安定感と燃費の両立が見事で、実燃費21km/L前後を記録しました。

第4位は「ダイハツ タフト」。SUVテイストのボディに軽快な走りが魅力。5MTモデルは特にシフトフィールの良さとエンジンレスポンスの相性が抜群です。悪路走行も得意としており、アウトドア派には特におすすめ。街中走行では22km/L以上の好燃費も記録しています。

第5位は「スズキ スペーシアギア」。ハイトワゴンながらDSBS(デュアルセンサーブレーキサポート)搭載モデルの走行安定性は特筆もの。直線安定性と低速トルクの組み合わせが長距離ドライブでも疲れを感じさせません。燃費も25km/L前後とトップクラスの経済性を誇ります。

エンジン性能だけでなく、ハンドリングの正確さやブレーキフィール、シフトの操作感など、総合的な「走りの楽しさ」で評価すると、軽自動車でもここまで運転が楽しめるのかと驚かされます。特に上位3車種は、排気量以上の走行性能を持ち、大型車から乗り換えても満足できるレベルに達しています。

車選びで大切なのは、カタログスペックだけではなく実際の乗り心地。試乗では直線だけでなく、カーブでの安定感やブレーキの効き具合も確認してみましょう。毎日の通勤から週末のレジャーまで、楽しく運転できる一台に出会えるはずです。

3. 知る人ぞ知る「走り」の実力！プロドライバーが選んだ軽自動車の隠れた魅力

軽自動車の走りを語るとき、多くの人は「燃費が良い」「維持費が安い」といった経済的なメリットに目を向けがちです。しかし実は、プロドライバーの間では「走る楽しさ」を提供する軽自動車が密かに評価されています。

まず注目したいのがスズキ「アルトワークス」です。660ccの小さなエンジンながら、最高出力64馬力と軽自動車の中では最高クラスのパワーを誇ります。FF、4WD両方のモデルがありますが、特に4WDモデルはワインディングロードでの安定感が抜群。重量が軽いため、大排気量の車では味わえない俊敏なハンドリングが楽しめます。元レーシングドライバーの高橋国光氏も「小さいボディで正確に曲がる感覚は、レーシングカートに似た楽しさがある」と評しています。

続いて、ホンダ「S660」も見逃せません。ミッドシップレイアウトを採用した2シーターオープンスポーツカーで、重心が低く、コーナリング性能は軽自動車の枠を超えています。プロドライバーの脇阪寿一氏は「重量バランスが良く、サーキットでも十分に楽しめる完成度」と高く評価。運転席に座ると、まるでレーシングカーのようなドライビングポジションが待っています。

ダイハツ「コペン」もドライビングプレジャーを追求した一台。電動開閉式ルーフを備えたオープンカーで、わずか約830kgという軽量ボディがもたらす軽快なハンドリングが魅力です。GRスポーツバージョンでは、トヨタGAZOO Racingのノウハウを活かしたサスペンションチューニングが施され、より精緻な走りを実現しています。

意外かもしれませんが、スズキ「ジムニー」もプロドライバーから高い支持を得ています。四駆専用車として開発された堅牢なラダーフレームと、コンパクトなボディによる高い機動性が持ち味。オフロード走行ではその真価を発揮し、ラリードライバーの新井敏弘氏は「価格を考えると驚異的なオフロード性能。本格的な4WDの醍醐味を気軽に味わえる」と評価しています。

これら「走り」に秀でた軽自動車に共通するのは、限られたスペックの中で最大限のドライビングプレジャーを引き出す工夫がなされている点です。車重の軽さを活かした俊敏性、小回りの良さ、そして運転操作のダイレクト感は、大排気量車にはない魅力となっています。

プロドライバーたちがこれらの軽自動車を評価する理由は明確です。それは「限界を超える楽しさ」にあります。高馬力車では体験できない「限界ギリギリで走る感覚」や「車との一体感」が、軽自動車ならではの醍醐味なのです。

次回のドライブでは、単なる「足」ではなく「走る喜び」を提供してくれる軽自動車の魅力を、ぜひ体感してみてください。